Aunque todo el mundo lo asocia al mar y las tradiciones pesqueras las fiesta del Carmen se celebra en muchas localidades de interior, una de ellas es la de Mataporquera, en el ayuntamiento cantabro de Valdeolea, que celebrará el próximo día 16 su tradicional fiesta de las ollas ferroviarias.
La olla ferroviaria, así llamada en Mataporquera, y que en otras zonas recibe el nombre de puchero o puchera ferroviaria, es un invento culinario de los antiguos maquinistas, fogoneros y guardafrenos del Ferrocarril Hullero de La Robla a Balmaseda, más conocido como Ferrocarril de La Robla.
Estas fiestas del Carmen de Mataporquera están caracterizadas por dos tradiciones, el concurso de ollas ferroviarias y el descenso de carriculos.

El concurso de ollas se basa en los recipientes que utilizaban los antiguos ferroviarios para poder alimentarse en sus largas jornadas de trabajo ya que con una olla de las mas pequeñas comen alrededor de unas 18 personas dependiendo de lo que coma cada una.
Primeramente el ingenio de los ferroviarios creo, para hacerse la comida, tubos que unían el serpentín de la locomotora a un recipiente de barro, haciendo así guisos al vapor. Más tarde aparecieron las ollas ferroviarias tal como las conocemos hoy en día y que constan de una estructura de metal y un puchero al que le han cortado las asas y le han soldado un reborde para poder apoyarlo en la estructura de metal. Los pucheros pueden ser de dos tipos pueden ser de barro o de porcelana ,en la estructura de metal se echa carbón vegetal en el fondo y se enciende y con el calor que desprende el carbón es con lo que se cocina, para realizar una olla ferroviaria se necesitan alrededor de cinco horas con el carbón encendido para que la comida este completamente hecha, el concurso de ollas ferroviarias se trata de hacer comida en ella que tradicionalmente es un guiso de patatas con carne de ternera, aunque también se realiza con pescado como congrio o bonito y de legumbres como alubias con almejas o garbanzos. Cuando están todas las ollas terminadas se da de comer a todos los asistentes gratuitamente y se vota a la mejor olla ferroviaria, los tres mejores son las personas que por la noche en la verbena deben subir a un escenario a recoger su premio.

Por su parte, los carriculos son estructuras del tamaño que cada persona desee pero tiene que ser madera, suelen ser girados con los pies y que sus ruedas son rodamientos de coches acoplados en las esquinas de la estructura. Las únicas normas que ahí para poder realizar el descenso es que los participantes deben tener puesto un casco y unos guantes. Por lo demás es todo libre el tamaño de carriculos, las personas que bajen en cada uno, la forma de los carriculos y también se puede decorar de la manera que mas guste, aunque el carriculo original es el que es solo una estructura de madera sin ningún tipo de decoración.

Cuando se realiza el descenso te avisan de que no es ningún tipo de competición y que de que se deben realizar dos descensos siempre que el carriculos lo permita ya que algunas veces ahí accidentes en los que se rompe una tabla o alguna parte del carriculos y te es imposible realizar la el segundo descenso. Una vez terminados los dos descensos, quien lo consigue claro, reúnen a todos los participantes y dan regalos a todos simplemente por haberse apuntado. Los descensos se hacen siempre a las doce de la noche con lo que se ve bastante poco y dificulta mas la bajada, en las ediciones que se llevan realizando en alguna que otra a llovido y ante este tiempo climático se aplaza el descenso al día siguiente por la tarde ya que siendo el sábado el día marcado y habiendo fiesta por la noche por la mañana no ahí nadie en condiciones de realizar el descenso.