Mi 26

Un helicóptero es un vehículo tripulado volador que se desplaza por la sustentación generada gracias a uno o varios rotores horizontales con dos o tres palas cada uno en los términos de la aeronáutica se denomina a el helicóptero como aeronave de alas giratorias para diferenciarlos de aeronaves de ala fija como los aviones.

Un helicóptero vuela gracias la sustentación que se trata de la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a través un fluido o gas, de dirección perpendicular a la de la velocidad del corriente incidente.

La cualidad que hace del helicóptero el vehículo por excelencia para labores de salvamento, vigilancia o combate es la que este es capaz de elevarse sin necesidad de ninguna pista y puede aterrizar en sitios aproximadamente con el doble de extensión el aparato.

Sus desventajas son que tiene un mayor coste de fabricación, uso y manutención, es relativamente lento, vuela durante un menor tiempo y no puede llevar tanto peso.
Sus ventajas son su maniobrabilidad y la capacidad de mantenerse estático en el aire, girar sobre sí mismo y despegar y aterrizar verticalmente.

Cuando un helicóptero se encuentra en el aire tiende a girar en el mismo sentido en el cual gira su rotor principal esto hace el aparato se desquilibre y caiga para evitar esto se han hallado tres soluciones la primera es la de colocar un rotor trasero que compensa la fuerza de giro del primero enderezando al helicóptero.

La segunda se trata de los motores en tándem o motores gemelos presentes en helicópteros de combate como el CH-47 Chinook se trata de dos motores horizontales colocados a la misma altura en los extremos del fuselaje y puestos a girar en sentidos contrarios de manera que el giro de uno está compensado con el del otro.

La tercera se trata de los rotores coaxiales estos son muy parecidos a los gemelos pero en vez de estar a la misma altura aquí un rotor se encuentra bajo el otro girando de manera inversa creando el efecto antipar que mantiene estable al helicóptero.

Los helicópteros se mueven variando el ángulo de ataque o incidencia sobre el aire que ejercen las hélices esto cambia el paso cíclico del aire concentrándolo en una parte del rotor y de esta manera poder avanzar cuando mayor sea la inclinación de las palas mas rápido y brusco será el movimiento sin embargo este ángulo se puede aumentar hasta cierto punto ya que si nos pasamos del limite el ángulo de ataque es tan grande que no puede generar la suficiente sustentación y el helicóptero entra en perdida o caída en barrena que se produce si el aparato además de estar cayendo está girando sobre si mismo hecho que hace casi imposible volver a estabilizarlo.

El primer antecedente del principio por el cual se eleva el helicóptero lo encontramos en la antigua china donde se creo el trompo volador un juguete que consista en un tornillo sin fin por el cual se hacia ascender con las manos rápidamente una hélice esta cuando salía de tornillo seguía girando ascendiendo durante unos pocos metros.

Chinook

El segundo antecedente es mucho mas reciente en 1490 Leonardo da Vinci inventó un aparato que poseía un rotor helicoidal pero este fue un fracaso ya que en su época no existía ningún motor capaz de elevar la maquina.

En 1923 el español Juan de la cierva invento el autogiro que se trata de una aeronave de ala rotativa que vuela como los aviones pero su ala es un rotor que se impulsa por la energía eolica que lo atraviesa de abajo hacia arriba, por lo que se le puede considerar la unión de un avión y un helicóptero.

Por su gran tamaño uno de los helicópteros mas famosos es el Mil Mi-26, es el helicóptero de producción en serie más grande del mundo con una capacidad de 25 pasajeros es de fabricación rusa, en un principio se creo con la intención de ser un helicóptero de combate pero ya se ha creado una versión para carga y otra para rescate de civiles.

Otro helicóptero famoso por ser único en su especie es el Ka-50 al que también se le conoce como tiburón negro es único por dos razones la primera es el sistema de protección para sus ocupantes que se trata de un sistema de eyección la segunda característica es que no tiene rotor de cola en su lugar consta de los nombrados anteriormente motores coaxiales lo que le permite realizar maniobras casi imposibles para otros aparatos como la de mantener un movimiento de traslación alrededor de un objetivo a 180Km/h manteniéndolo siempre de frente a este lo que permite siempre tenerlo a tiro, es de fabricación rusa y su uso es puramente militar.

Deja aqui tu opinión

Comparte con nosotros tu opinión y tu información. Te rogamos que lo hagas de forma razonada y respetuosa. Esta web permite los comentarios sin ser usuario registrado, pero te sugerimos que te identifiques, como una forma de crear comunidad y compartir ideas. En el menu de la derecha tienes otros espacios de eolapaz donde opinar, mostrar y compartir información y compartir tus inquietudes.